كيفية ضبط حقن وقود خليط الهواء بالوقود


الاجابه 1:

يمكن أن تكون هناك طريقتان لضبط نسبة وقود هواء المكربن ​​.. أول طريقتين لمكربن ​​الخانق اليدوي ...

قم أولاً بتسخين المحرك لمدة 10 دقائق أو اركب لمدة 4-5 كم

  1. قم بتدوير مسمار مجموعة rpm (الكبير) في اتجاه عقارب الساعة ، ويمكن التعرف على هذا المسمار من خلال حجمه الأكبر حيث يمكن تدويره باليد بسهولة.
  2. في بعض الأحيان يمكن أن يكون هذا المسمار متطابقًا مثل برغي مجموعة الوقود

    قم بتدوير المسمار rpm بحيث يصل عدد الدورات في الدقيقة إلى 3000

    انتقل الآن إلى المسمار الذهبي الصغير (مجموعة الوقود) الموجود بالقرب من المسمار rpm عكس اتجاه عقارب الساعة

    في لحظة تلاحظ أن السباق أو عدد الدورات في الدقيقة يبدأ في زيادة دوران المسمار ببطء حتى تحصل على نقطة لا يزيد فيها السباق أكثر عن طريق تدوير المسمار عكس اتجاه عقارب الساعة.

    ابدأ الآن في تحريك اللولب في اتجاه عقارب الساعة حتى تشعر بانخفاض طفيف جدًا في عدد الدورات في الدقيقة ، وهذه هي النقطة التي يمكنك من خلالها بدء دراجتك بركلة واحدة أو بنفسك في أي طقس.

    الطريقة الثانية لكربوهيدرات الخانق اليدوي البسيط….

    إذا كنت قد فعلت الإجراء أعلاه بعناية من الآن ، يمكنك القيام بذلك بسهولة. يمكن أن يمنحك هذا الإعداد أقصى متوسط

    قم أولاً بتدوير المسمار rpm حتى تصل rpm إلى 3000 rpm

    الآن قم بتدوير برغي مجموعة الوقود عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يصبح العرق أو عدد الدورات في الدقيقة ثابتًا وإذا قمت بتدوير المسمار أكثر من عدم زيادة عدد الدورات في الدقيقة

    الآن ابدأ بتدوير برغي مجموعة الوقود في اتجاه عقارب الساعة

    قم بالتناوب حتى 2000 دورة في الدقيقة decrese وسيصبح الصوت مسندًا منتظمًا تحتاجه لضبط

    سرعة التباطؤ كما هو مذكور في الكتيب أو دليل المالك.

    الثانية طريقتان للمكربن ​​السيرة الذاتية أو الكربوهيدرات الخانق التلقائي أو الكربوهيدرات التي تعمل بالغشاء ...

    تظهر هاتان الصورتان

    الأول هو زيادة السباق أو عدد الدورات في الدقيقة والثاني يظهر المسمار الذهبي AFR الذي يحدد خليط الوقود للطيار النفاث.

    الطريقة الأولى لتحقيق أقصى قدر من كفاءة الوقود

    قم بتدوير الصورة الأولى للمسمار rpm للوصول إلى 3000 rpm

    الآن ابحث عن المسمار اللولبي وقم بتدويره عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تلاحظ النقطة حيث لا توجد زيادة في عدد الدورات في الدقيقة حتى الدوران أكثر.

    ابدأ الآن في تدوير المسمار في اتجاه عقارب الساعة ، واستمر في الدوران حتى يتقلص عدد الدورات في الدقيقة إلى 2000 دورة في الدقيقة

    الآن قم بتعيين سرعة الخمول وفقًا لدليل المالك

    إعداد المزيج الغني الثاني هو نفسه كما هو موضح أعلاه.

    في حال كنت مرتبكًا كثيرًا أو لم يكن لديك مقياس سرعة الدوران أو مقياس سرعة الدوران ، فافعل ما هو مكتوب أدناه ...

    للكربوهيدرات غير السيرة الذاتية .. أو المكربن ​​الخانق اليدوي

    قم أولاً بإغلاق برغي مجموعة الوقود تمامًا ولكن برفق شديد

    افتح الآن 1.5 دورة أو 540 درجة واضبط الباقي على سرعة التباطؤ مع تشغيل الأضواء

    بالنسبة للسيرة الذاتية الكربوهيدرات أو المكربن ​​الخانق التلقائي.

    اضبط المسمار AFR لدوران واحد أو 360 درجة وهذا هو إعداد كفاءة الوقود ويمكن ضبطه في أي دراجة بها cv carb ..

    اضبط المسمار AFR على 1.75 دورة من أجل ركلة واحدة خالية من المتاعب أو بدء التشغيل الذاتي .. يمكن ضبطها في أي دراجة بها مكربن ​​cv.

    شكرا ... سعيد ركوب لمزيد من المعلومات يرجى التعليق….


الاجابه 2:

يحتوي المكربن ​​على اثنين من البراغي. الزنبرك الذي تم تحميله هو المسمار اللولبي. المسمار النحاسي هو برغي الوقود. في حالة المكربن ​​العادي ، قم بتشغيل المحرك لعدة كيلومترات. زيادة التباطؤ بمساعدة المسمار اللولبي.

ثم أغلق برغي الوقود حتى تشعر ببعض المقاومة. لا تفرط في تشديده. سوف يتوقف المحرك عند القيام بذلك. شغل المحرك. ثم قم بتدويره عكس اتجاه عقارب الساعة وتوقف حيث يظهر مقياس سرعة الدوران أعلى دورة في الدقيقة. بعد ذلك ، اضبط المسمار الخامل عند 1000 دورة في الدقيقة. افتح e qtr من النقطة التي يكون فيها المحرك خاملاً مستقرًا. في حالة وجود ج. V carburetor ، هذه الطريقة لا تعمل. لقد قمت بتعيينه في رصاصة الأمراض المنقولة جنسياً عن طريق التجربة والخطأ. في حالة الدراجة 100cc ستجد هذه النقطة عند 1.5 دورة تقريبًا من الإغلاق الكامل. في حالة المكربن ​​C. V 160cc حوالي 2.5 إلى 3.5 دورة. في حالة الرصاصة ، من 3 إلى 4 أدوار. يختلف من دراجة إلى أخرى. ليس هناك صح او خطأ. لا شيء مثل الإعداد المثالي. قمت بتعيينها بالطريقة التي تريدها. العب حولك حتى تشعر أنك قد فهمت الأمر بشكل صحيح.


الاجابه 3:

مرحبا،

يعتمد ذلك على تكوين مخزون الدراجة لطائرات المكربن.

على سبيل المثال ، خذ apache rtr160 كمثال. إعداد المخزون فيه 2: 3 (لا أتذكر بشكل صحيح. على الرغم من أنه يمكنك العثور عليه في دليل الدراجة بسهولة). بمعنى أنه يحتوي على دورتين من الوقود النفاث و 3 دورات للطائرة النفاثة. المنعطفات تشبه مسامير الكربوهيدرات.

يمكن أن يغير U الكربوهيدرات بمقدار 2 دورة من حيث الأداء أو من حيث الكفاءة. لكن ذلك يعتمد أيضًا على الدراجة. يمكن أن يؤدي أيضًا إلى حدوث مشكلة في تشغيل المحرك مما يؤدي إلى التشغيل الهزيل للمحرك وبعض المشكلات الأخرى. لذلك من الأفضل البقاء على حالة المخزون التي تتغير بنفسك.

ومع ذلك ، عندما يكون فلتر الهواء عالي الأداء ، فيجب عليك تغيير معدل الوقود والهواء لتحقيق أقصى أداء للمحرك. السبب هو أن فلتر الهواء الآن يأكل هواء mroe أكثر من المعتاد لذا فهو يحتاج إلى مزيد من القواعد والهواء داخل المحرك ليحترق لتحقيق أداء أفضل. لذا من الأفضل البقاء في الجانب الآمن.

شكر.


الاجابه 4:

إذا قمت بضبط خليط وقود هواء المكربن ​​(carburetor) على أي حال ، فإن المكربن ​​لديه برغيين مقابل بعضهما البعض يختلف باختلاف الشركة ولكن معظم السيارة لها الجانب الأيسر هو برغي الوقود. لديك المزيد من الأداء لديك قليلا فضفاضة المسمار